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Endurance Level 1 – Información para la carrera

Programa para la Semirresistencia de 3 horas del domingo 18 de Julio.

– Hasta las 8:15 > Entrenamientos libres.
– De 8:15 a 8:45 > Inscripciones, entrega de ruedas, verificaciones.
– 8:45 > Parque cerrado.
– 8:50 > Entrenamientos oficiales (manga cronometrada).
– 9:10 > Formación de parrilla.
– 9:15 > Inicio de carrera.
– 12:15 > Fin de carrera (asumiendo la participación de 6 equipos). Resultados.

Las mangas serán de unos 25 minutos por carril (considerando no más de 5 minutos para cambio de carril), con el fin de ajustarse a las tres horas de sesión deportiva.

Reglamento técnico.

– Chasis de serie . Se permite eliminar los “triángulos” que cubren el hueco para la cuna anglewinder.
– Cables, tornillería y trencillas de estricta serie.
– Llantas, ejes, cojinetes, transmisión, motor, bancada de motor de estricta serie.
– Carrocería con todos los elementos montados.
– Neumáticos delantoros libres.
– Neumáticos traseros: Scaleauto 19×10 (a entregar por la organización).

Cuota de paticipación.

– 15 euros por equipo.

Un saludo y, ¡os esperamos!

ZZ Slot – 1:32

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4 hrs. de RESISTENCIA CLÁSICOS ZZ SLOT

El próximo día 31 de julio se celebrará una semirresistencia (4 horas) de Clásicos División IV en las instalaciones de ZZ Slot. A continuación señalamos los horarios y variaciones específicas del reglamento para esta carrera

Horarios:
10:00 Entrenamientos libres.
12:00 Formalización de la inscripción.
12:10 Entrega de ruedas.
12:30 Parque cerrado y verificaciones.
13:00 Entrenamientos cronometrados (Pole)
16:00 Warm-up.
16:30 Inicio de carrera.
20:30 Fin de carrera.

Cuota de Inscripción: 25 Euros por equipo.
Ruedas: Incluídas en la cuota de inscripción, se entregarán a cada equipo un par de ruedas Scaleauto SC 2407, llanta de 17mm. de diámetro, anchura 13mm. y diámetro total 26.75 mm., compuesto Pro-Comp3. No pueden modificarse excepto en la obligatoria colocación de los tapacubos, y deberán usarse durante toda la carrera en el eje posterior.
Reglamento técnico: ACS ver. 4.0 de Enero 2010, actualmente en vigor en el campeonato interclubes, con las modificaciones expuestas en este post.
Reglamento deportivo: Interclubs 2010, multiplicándose por 5 las sanciones especificadas.

El reglamento técnico deberá cumplirse durante toda la carrera, estableciéndose las siguientes verificaciones:
-A la entrada al parque cerrado: Verificación completa.
-Al inicio de carrera: Alturas, peso total y ancho de ejes.
-A mitad de carrera: Alturas, peso total y ancho de ejes.
-Al final de carrera: Alturas, pesos y ancho de ejes.
Los coches que resulten modificados o reparados durante la carrera, sufrirán esta misma verificación al final de la manga.
No es obligatorio reponer las piezas de menos de 3 cm., pero durante la carrera el peso total del vehículo no debe ser menor del mínimo establecido. Además, al final de la carrera el peso de la carrocería deberá ser superior a 62 gr.

Tras la formalización de la inscripción, se entregarán las ruedas de carrera a todos los equipos, abriéndose la pista durante 20 minutos, tiempo en el que estará a disposición de todos los equipos los elementos de verificación: plancha de alturas (2mm), báscula y calibre.
Antes de la finalización de ese tiempo, todos los coches deberán pasar a parque cerrado. Los coches se entregarán completamente montados pero abiertos. Las verificaciones serán de tipo cerrado, de tal forma que no se podrá modificar los coches una vez entregados, aplicándose las correspondientes sanciones según los incumplimientos existentes.

La Pole se realizará en el orden inverso a la entrada de los coches a parque cerrado.

Antes del inicio de la carrera se realizará un warm-up de cuatro minutos por cada uno de los carriles, asignados según el dorsal, y cambiándose por orden correlativo. Este warm-up tendrá consideración de carrera a efectos de manipulación del coche.
Las mangas tendrán una duración de 35 minutos (30 en caso de confirmarse la inscripción de  7 equipos), y cada piloto participante deberá correr al menos dos mangas completas.

Está prohibido el uso de aditivos, excepto aquellos que proporcione la organización.

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Sloting Plus: REYNARD 2KQ 1/32

Reproducción realista y equilibrada.

Interior detallado respetando, en lo posible, la posición y formas del original.

El modelo que mostramos en estas fotografías, y que fué expuesto en la pasada feria de Nüremberg, corresponde a la unidad con el dorsal número 29 del equipo Nöel del Bello Racing que realizó los ensayos preliminares a las 24 h. de Le Mans en el año 2003 en la categoria LMP 675. Esta reproducción es una primera prueba de tampografia en la que aún han de corregirse algunos aspectos de la misma.

Como iréis descubriendo en las sucesivas fotografias, hemos realizado una fiel reproducción a escala 1/32 en, por ejemplo, distancia entre ejes, ancho de la carrocería, largo parcial y total de la misma etc, etc… y aunque a nosostros no nos toca realizar mas valoraciones, pues sois vosotros quienes, finalmente, teneis la última palabra a la hora de juzgar el modelo, hemos intentado reproducir la máxima cantidad de detalles, buscando la fidelidad en las formas del modelo real. También hemos hecho mucho incapié, al ser un modelo descubierto, en reproducir lo mejor posible el piloto, con la postura, dimensión y formas lo mas realistas posible.

En la parte dinámica hemos creado y desarrollado un concepto nuevo y diferente de chasis, aportando distintas soluciones técnicas para el mismo. El nuevo diseño de cuna flotante y solidaria con el resto del chasis supone un cambio radical en los conceptos vistos hasta ahora y que abre nuevas posibilidades en las diferentes preparaciones. El sistema de guiado del cable eléctrico, para el que hemos utilizado nuestro cable de color rojo para una mejor visualización, va dirigido desde las trencillas hasta el motor, erradicando definitivamente el uso de cinta adhesiva o la cola, además, asegura siempre el correcto efecto retorno / centrado de la guía sin tocar la carrocería o el eje delantero.

Hay muchos mas aspectos y detalles por descubrir, pero solo a vosotros os compete hallarlos. Todo el desarrollo ha sido integramente realizado por Sloting Plus, la carrocería, el chasis y demás piezas de plástico, además de la tampografía, se producen en China y la parte ciclo es toda de Sloting Plus. Desgraciadamente no podemos facilitar una fecha concreta de comercialización, pero Abril está dentro de nuestras previsiones. En lo referente al P.V.P. deseamos estar muy próximos a precios de mercado.

Finalmente, deseamos que este modelo, las ideas y las soluciones que aportamos, sean de vuestra aceptación y agrado. Esperamos seguir contando con vuestra confianza, solo vosotros tenéis la última palabra a la hora de valorar todas nuestras propuestas y aportaciones.

Un fuerte abrazo.

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Rosas del Desierto para el TAMA-RAID

Desde Tamaslot, escudería organizadora del Iº TamaRaid, nos comunican que los trofeos realizados para tal evento incorporarán una Rosa del Desierto de Argelia, mineral de origen sedimentario formado sobre la base del yeso en zonas desérticas. Una propuesta realmente original.
Os recordamos que el Tama-Raid se disputará los próximos días 2, 3 y 4 de julio en Tamarite de Litera. Podéis obtener toda la información consultando su web a través de este enlace: TAMARAID

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PLAFIT Novedades 2010

PLAFIT Excel Pro montado GT PF-9611s

Chasis MZ-28 PF-1700MZ
Adaptador de carroceria Mini-z para el chasis altamente competitivo Super24. Convierte tu grupoZ en un auténtico coche de competición.

Chasis super24 SLP mini PF-1700SLPJ
Los chasis Plafit realizan su incursión en le mundo del grupo Z, una alterativa altamente competitiva a los chasis existentes.
PF-1700M Chasis MZ28 Pro Racing para motor FOX competeto con ruedas.
PF-1700M2 Chasis MZ28 Pro Racing para motor FOX en kit

Soporte eje delantero Plafit Excel.
Nueva referecnia que sustituye a la actual PF2611N

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12 Horas de Banyoles 2010

e-mail recibido por el webmaster de parte de la organización de esta prueba:

Buenas noches compañeros.

Estamos preparando las ya clásicas 12 Horas de Banyoles 2010 para el domingo dia 25 de Julio.

En esta edición la prueba es clasificatoria para el campeonato Endurance Slot-it Series y como antesala, el sábado 24, organizamos una resistencia de 6 horas Xslot, prueba clasificatoria pera la final mundial de la NWC 2010. Todo esto dentro el marco Slot Marathon Banyoles 2010, que se culminará el fin de semana siguiente con una espectacular carrera de 48 horas de resistencia.

Desde aquí os animamos a que monteis algun equipo y podais acercaros.

Estamos en contacto

Un abrazo

Esteve Brugué

Banyoles Slot www.banyolesslot.com