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G.P. de Alcañiz 2011 – Fotos

De magnífico se ha de calificar el G.P. de Alcañiz celebrado los pasados días 29 y 30 de Octubre de 2011 en las instalaciones del circuito de velocidad de Motorland.

La inscripción de coches de todas las categorías contempladas en las Alcañiz Series y Superprestigio hiceron posible unas parrilas vistosas a los ojos del aficionado y del público asistente. Esto, combinado con la parafernalia del Motorland Classic Festival que se celebrada esos días, hizo del conjunto un marco incomparable donde disfrutar de la competición del slot en 1:24.

Buen escenario, excelente trabajo de organización, coches clásicos 1:1, público en la pista de madera… No se podía pedir más.

Os dejamos la excelente galería de fotografías y varios vídeos de las jornadas de competición:

https://www.youtube.com/watch?v=FAUilDOTNgc

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Resistencia Nocturna 1:24 (Clásicos División IV)

El proximo sabado 30 de Julio se celebrará una semirresistencia integramente nocturna (4 horas) en la pista Concept de ZZSlot.

Estamos preparando una velada muy especial donde disfrutaremos de una cena de parrillada, alguna copa y los Clásicos más populares: los Sport Prototipos.

Los horarios previstos para la carrera son:

Hasta las 20:00 horas – Entrenamientos Libres

20:00 h – 21:00 horas – Parque cerrado. Entrega de ruedas, verificaciones y Entrenamientos Oficiales.

21:00 h – 22:00 horas – Cena y copas.

22:00 h – 02:00 horas – 4 Horas Nocturnas Div. IV

La carrera se disputará integramente con las luces del local apagadas, solo mantendremos una luz habilitada en la zona de boxes para posibles reparaciones.

Se formarán equipos de 2-3 pilotos. La inscripción (Aún por determinar) incluirá un juego nuevo de Ruedas Scaleauto en su compuesto ProComp-3 en medida 26,75 x13 en llanta de 17mm y la cena de parrillada (pero no las posibles copas).

El reglamento técnico es el mismo que tenemos en vigor actualmente el cual deberá cumplirse, además, al final de carrera. Se puede consultar el reglamento en el siguiente enlace:

http://www.acslot.com/docs/1293793312.pdf

Prestad especial atención al apartado “Luces” del Reglamento.

Todos los coches deben cumplir el reglamento durante toda la carrera. Se establecerán, de manera aleatoria, hasta tres verificaciones de altura del chasis al suelo durante la prueba.

Se abre, en este mismo hilo, el periodo de preinscipción para evaluar las posibilidades, esperando poder completar la parrilla a pesar de la fecha en pleno periodo vacacional. Según la evolución del número de equipos inscritos y los componentes, os solicitaré flexibilidad para poder dar cabida a todo el mundo.

Estad atentos a las novedades.

Saludos!

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Alcañiz Series – 1ª Carrera

Alcañiz Series – 1ª Carrera

30 de Enero de 2011

Si bueno fue el prólogo de esta nueva categoría, aún mejor ha sido la primera carrera del calendario de Alcañiz Series. La cuidadosa gestión por parte de la organización de este campeonato se traduce con resultados contudentes: 20 pilotos y un total de 30 coches distribuídos en las categorías Grupo 1, Grupo 2 y Copa R8 TS. Un total de cinco mangas de 42 minutos de pilotaje (7 por carril) llenaban por completo la mañana del domingo 30 de enero. Con el fin de facilitar la gestión, y en virtud del reglamento deportivo, la organización de Alcañiz Series prescindía del realizar las mangas cronometradas y se partía de mangas de carrera asignadas por sorteo.

2011-Alcañiz-Series-1-Carrera-2011-01-30.pdf

 

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Montjuich Historic

Hola a tod@s,

Tras la disputa de la quinta prueba en Slot Premià de Dalt, abrimos este post para realizar las inscripciones para la sexta prueba a realizar los próximos dias 17, 18 y 19 de septiembre en el club ZZ Slot de Zaragoza.

Las inscripciones están abiertas desde hoy 21 de agosto hasta el dia 16 de septiembre. Rogamos que los que queráis participar os inscribáis cuanto antes para poder confeccionar las mangas, para las cuáles tendremos en cuenta la clasificación de las categorías, los sitios de procedencia, etc.

Las inscripciones se pueden realizar mandando un e-mail a montjuichslotclub@gmail.com indicando nombre, apellidos, población, club y un teléfono de contacto, y resguardo de la transferencia, más la/s categoría/s y modelos en los que se quiere participar y preferencias horarias para la confección de mangas.

Las inscripciones deben abonarse antes del MIÉRCOLES 16 de SEPTIEMBRE al número de cuenta:

Caixa de Sabadell

MONTJUICH HISTORIC CLASSICS

2059 0780 21 0000612478

Asunto: MHC ZZ Slot – Nombre y apellido

 

Entre todos los participantes se sortearán vales para comprar en las siguientes tiendas colaboradoras:

  • Egara Slot (Terrassa)
  • Pit Slot Racing (Mataró)
  • Rolling Slot (St. Sadurní d’Anoia)

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CATEGORÍAS:

El campeonato está estructurado en tres categorías para modelos de escala nominativa 1/24:

–         Sport Prototipos

–         GT Sport

–         Turismos (y turismos de fabricación nacional)

El campeonato, a nivel técnico, está basado en el reglamento ACS de clásicos pero reagrupando las categorías en el siguiente listado, ya que los modelos deben ser obligatoriamente aquellos que hayan corrido en el trazado de Montjuich o bien por la Escudería Montjuich. La filosofía del campeonato es hacer correr una réplica de modelos lo más fidedignos posibles.

 

LISTADO INICIAL DE MODELOS:

Categoría Sport Prototipos: (modelos desde 1955 a 1979)

Abarth 2000

AC Cobra 427

March 73S

Ferrari 512S

Ferrari 512M

Ferrari 750 Monza

Ford GT40

Ginetta G4

Porsche 908/1

Porsche 908/2

Porsche 908/3

Porsche 910

Porsche 917

Porsche Carrera 6

Porsche 907

Porsche 904

Chevron B8

Chevron B19

Chevron B21

Chevron B23

Lola T212

Lola T294

Lola T296

Lotus 30 Montecarlo

Matra Simca MS650

Ferrari 166 Mille Miglia

Salmson

 

Categoría GT Sport: (modelos desde 1955 a 1979)

Alpine A110

Ferrari 250GTO

Ferrari 250LM

Ferrari Daytona

Porsche 356

Porsche 911R

Porsche 911S

Porsche 911T

Porsche 914

Chevrolet Corvette ‘72

Jaguar E-Type

Fiat Abarth 1300

Ford Capri RS3000

Ford Escort Zakspeed

Alfa Romeo 2000 GTAm

Alfa Romeo Zagato

Alfa Romeo Z 1300

Mercedes 230 SL

Mercedes 250 SL

Mercedes 300 SL

Pegaso Panamericana BT

Pegaso Z102 Touring

De Tomaso Pantera

Porsche 911 RSR

DB Panhard Le Mans

Mercedes 300 SL (Coupé y Roadster Hard-Top)

Jaguar XK120

Jaguar XK140

Jaguar XK150

 

Categoría Turismos: (Turismos de fabricación nacional de la época desde 1955 a 1979)

Simca 1000

Renault 8TS

SEAT 600

SEAT 600 Nardi

SEAT 850 SC

SEAT 850 Especial

SEAT 124

SEAT 1400

SEAT 1430

SEAT 127

Mini Authi 1275GT

Renault Dauphine

Renault 4/4

 

Turismos fabricación extranjera:

Alfa Romeo Giulia Ti Super

Alfa Romeo Giulia GTA

Alpine A108

Aston Martin DB4

BMW 2002 Ti

BMW 2002 Turbo

BMW 700

DKW 3.6

FIAT 600 Abarth

FIAT Abarth 1000 TCR

FIAT 850 Abarth

Jaguar MKII

Lancia Apia

Lancia Aurelia

Lancia Fulvia

Lotus Elite

Lotus Elan

Mercedes 190S

MGA

NSU TTS

Alfa Romeo 2000 GTV

Ford-Lotus Cortina

Porsche 500 Speedster

Saab Sport

Saab 93B

Citroën 11

Citroën 15

Triumph TR2

Triumph TR3

FIAT 1100

Saab 96

 

DESARROLLO DE LAS PRUEBAS:

Duración de las mangas: Siempre que sea posible serán mangas de una hora de duración real (10 minutos por carril) para las tres categorías. Pudiendo un mismo participante si lo deséa competir en las tres categorías, siempre y cuando la combinación le permita hacer de comisario de pista.

MONTJUICH SLOT CLUB se reserva el derecho de admisión de cualquier club o participante.

Cada club y sus miembros se comprometen a tener durante todo el transcurso del Campeonato una actitud y comportamiento acorde con la filosofía del Campeonato y respetando al máximo el nombre de la ESCUDERÍA MONTJUICH. Este apartado será especialmente controlado por parte de la organización de MONTJUICH SLOT CLUB.

Al final de Campeonato habrá una puntuación especial de decoración por categoría teniendo en cuenta todos los modelos utilizados, y la presentación de los mismos durante el transcurso de todo el Campeonato. El comité organizador actuará de oficio para el veredicto.

 

Saludos

ESCUDERÍA MONTJUICH Slot 

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CRÓNICA RESISTENCIA CLÁSICOS ZZ SLOT

Intensa jornada la que pudimos disfrutar el sábado en la pista de madera de Zzslot, donde se dieron cita siete equipos para disputar una resistencia de clásicos división IV.

A las 10 de la mañana ya se iniciaban los entrenamientos libres con varios equipos en pista. A pesar de los temores sobre su estado debido al polvo acumulado por la reciente celebración en el club de la Baja-slot Aragón, la pista adquirió enseguida unas condiciones óptimas que dieron como resultado una carrera con un buen grip en todos los carriles, lo que se dejó notar en los cronos de vuelta rápida obtenidos.

Tras la formalización de las inscripciones y unas verificaciones pasadas sin incidencias por todos los equipos participantes, se desarrollaron los entrenamientos oficiales dominados por el equipo Pro V-12 Team. Si bien este resultado era de esperar a la vista de tiempos que Pro V12 había marcado en los entrenamientos libres, sí fue mayor sorpresa el segundo puesto del equipo ZZSlot Los Rookies, pues aunque Lian nos tiene acostumbrados a grandes vueltas en las clasificatorias, el coche no daba buenas sensaciones al principio de la mañana.

Tras la pausa para la comida se reiniciaba la prueba con media hora de warm-up, para poder ajustar los coches e igualar las condiciones de grip de todos los carriles. Durante las tres horas y media de carrera no hubo discusión alguna por la primera plaza, ocupada de principio a fin por el Porsche 908 del equipo Pro V12. Sin dar ninguna opción a sus rivales, empezó a marcar distancias desde la primera manga, obteniendo los mejores registros de número de vueltas y vuelta rápida en todos los carriles lo que les permitió obtener una ventaja real de 34 vueltas, y que convirtió en anécdota la penalización de 25 vueltas por no cumplir la altura mínima al fin de carrera.

En una cómoda segunda posición se situó la Escudería Chacal, con un bonito Ferrari 330P4, pero siempre lejos de la primera posición. También fallaron en el cálculo de desgaste de ruedas y con su posición amenazada por los dos equipos que les seguían en la clasificación, tuvieron que realizar una parada al final de la última manga para regularizar la situación y no penalizar, sacrificando siete vueltas.

Gran actuación de los amigos del equipo Slot Guipúzcoa, que penalizados por su desconocimiento de la pista y una pole discreta, hicieron una carrera de menos a más alcanzando la tercera posición en una espectacular última manga donde recuperaron nueve vueltas.

Y la confirmación de que el futuro de ZZSlot está más que asegurado lo tenemos en los Rookies. Lian y Lorién, que con sus 13 y 11 años respectivamente, firmaron una actuación más que meritoria subidos a la tercera posición hasta los últimos minutos de la carrera.

Los Pin y Pon y los China-Chana (sin cachondeo, eh) tuvieron su particular pique por la 5º posición, resuelto en favor de estos últimos, con más problemas de los esperados después de una pole bastante buena. Idéntica situación la vivida por los XXL, que tras realizar un buen crono en la pole sufrieron un bajón de rendimiento en su coche desde la primera manga que les condenó a la última posición.

En resumen, buena primera experiencia en ZZSlot con esta resistencia de clásicos, disfrutando de una asistencia más que notable para las fechas en las que estamos, aunque con algunos ausentes ilustres que esperamos recuperar para la próxima ocasión. Agradecer a todos vuestra asistencia y buena disposición, con mención especial para los desplazados desde Guipúzcoa, deseando que repitáis en la próxima cita, en la que ya estamos trabajando. ¿Quizás una de Grupos C?