Hola a tod@s,

Tras la disputa de la quinta prueba en Slot Premià de Dalt, abrimos este post para realizar las inscripciones para la sexta prueba a realizar los próximos dias 17, 18 y 19 de septiembre en el club ZZ Slot de Zaragoza.

Las inscripciones están abiertas desde hoy 21 de agosto hasta el dia 16 de septiembre. Rogamos que los que queráis participar os inscribáis cuanto antes para poder confeccionar las mangas, para las cuáles tendremos en cuenta la clasificación de las categorías, los sitios de procedencia, etc.

Las inscripciones se pueden realizar mandando un e-mail a montjuichslotclub@gmail.com indicando nombre, apellidos, población, club y un teléfono de contacto, y resguardo de la transferencia, más la/s categoría/s y modelos en los que se quiere participar y preferencias horarias para la confección de mangas.

Las inscripciones deben abonarse antes del MIÉRCOLES 16 de SEPTIEMBRE al número de cuenta:

Caixa de Sabadell

MONTJUICH HISTORIC CLASSICS

2059 0780 21 0000612478

Asunto: MHC ZZ Slot – Nombre y apellido

Entre todos los participantes se sortearán vales para comprar en las siguientes tiendas colaboradoras:

• Egara Slot (Terrassa)
• Pit Slot Racing (Mataró)
• Rolling Slot (St. Sadurní d’Anoia)

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CATEGORÍAS:

El campeonato está estructurado en tres categorías para modelos de escala nominativa 1/24:

–         Sport Prototipos

–         GT Sport

–         Turismos (y turismos de fabricación nacional)

El campeonato, a nivel técnico, está basado en el reglamento ACS de clásicos pero reagrupando las categorías en el siguiente listado, ya que los modelos deben ser obligatoriamente aquellos que hayan corrido en el trazado de Montjuich o bien por la Escudería Montjuich. La filosofía del campeonato es hacer correr una réplica de modelos lo más fidedignos posibles.

LISTADO INICIAL DE MODELOS:

Categoría Sport Prototipos: (modelos desde 1955 a 1979)

Abarth 2000

AC Cobra 427

March 73S

Ferrari 512S

Ferrari 512M

Ferrari 750 Monza

Ford GT40

Ginetta G4

Porsche 908/1

Porsche 908/2

Porsche 908/3

Porsche 910

Porsche 917

Porsche Carrera 6

Porsche 907

Porsche 904

Chevron B8

Chevron B19

Chevron B21

Chevron B23

Lola T212

Lola T294

Lola T296

Lotus 30 Montecarlo

Matra Simca MS650

Ferrari 166 Mille Miglia

Salmson

Categoría GT Sport: (modelos desde 1955 a 1979)

Alpine A110

Ferrari 250GTO

Ferrari 250LM

Ferrari Daytona

Porsche 356

Porsche 911R

Porsche 911S

Porsche 911T

Porsche 914

Chevrolet Corvette ‘72

Jaguar E-Type

Fiat Abarth 1300

Ford Capri RS3000

Ford Escort Zakspeed

Alfa Romeo 2000 GTAm

Alfa Romeo Zagato

Alfa Romeo Z 1300

Mercedes 230 SL

Mercedes 250 SL

Mercedes 300 SL

Pegaso Panamericana BT

Pegaso Z102 Touring

De Tomaso Pantera

Porsche 911 RSR

DB Panhard Le Mans

Mercedes 300 SL (Coupé y Roadster Hard-Top)

Jaguar XK120

Jaguar XK140

Jaguar XK150

Categoría Turismos: (Turismos de fabricación nacional de la época desde 1955 a 1979)

Simca 1000

Renault 8TS

SEAT 600

SEAT 600 Nardi

SEAT 850 SC

SEAT 850 Especial

SEAT 124

SEAT 1400

SEAT 1430

SEAT 127

Mini Authi 1275GT

Renault Dauphine

Renault 4/4

Turismos fabricación extranjera:

Alfa Romeo Giulia Ti Super

Alfa Romeo Giulia GTA

Alpine A108

Aston Martin DB4

BMW 2002 Ti

BMW 2002 Turbo

BMW 700

DKW 3.6

FIAT 600 Abarth

FIAT Abarth 1000 TCR

FIAT 850 Abarth

Jaguar MKII

Lancia Apia

Lancia Aurelia

Lancia Fulvia

Lotus Elite

Lotus Elan

Mercedes 190S

MGA

NSU TTS

Alfa Romeo 2000 GTV

Ford-Lotus Cortina

Porsche 500 Speedster

Saab Sport

Saab 93B

Citroën 11

Citroën 15

Triumph TR2

Triumph TR3

FIAT 1100

Saab 96

DESARROLLO DE LAS PRUEBAS:

Duración de las mangas: Siempre que sea posible serán mangas de una hora de duración real (10 minutos por carril) para las tres categorías. Pudiendo un mismo participante si lo deséa competir en las tres categorías, siempre y cuando la combinación le permita hacer de comisario de pista.

MONTJUICH SLOT CLUB se reserva el derecho de admisión de cualquier club o participante.

Cada club y sus miembros se comprometen a tener durante todo el transcurso del Campeonato una actitud y comportamiento acorde con la filosofía del Campeonato y respetando al máximo el nombre de la ESCUDERÍA MONTJUICH. Este apartado será especialmente controlado por parte de la organización de MONTJUICH SLOT CLUB.

Al final de Campeonato habrá una puntuación especial de decoración por categoría teniendo en cuenta todos los modelos utilizados, y la presentación de los mismos durante el transcurso de todo el Campeonato. El comité organizador actuará de oficio para el veredicto.

Saludos

ESCUDERÍA MONTJUICH Slot 

Intensa jornada la que pudimos disfrutar el sábado en la pista de madera de Zzslot, donde se dieron cita siete equipos para disputar una resistencia de clásicos división IV.

A las 10 de la mañana ya se iniciaban los entrenamientos libres con varios equipos en pista. A pesar de los temores sobre su estado debido al polvo acumulado por la reciente celebración en el club de la Baja-slot Aragón, la pista adquirió enseguida unas condiciones óptimas que dieron como resultado una carrera con un buen grip en todos los carriles, lo que se dejó notar en los cronos de vuelta rápida obtenidos.

Tras la formalización de las inscripciones y unas verificaciones pasadas sin incidencias por todos los equipos participantes, se desarrollaron los entrenamientos oficiales dominados por el equipo Pro V-12 Team. Si bien este resultado era de esperar a la vista de tiempos que Pro V12 había marcado en los entrenamientos libres, sí fue mayor sorpresa el segundo puesto del equipo ZZSlot Los Rookies, pues aunque Lian nos tiene acostumbrados a grandes vueltas en las clasificatorias, el coche no daba buenas sensaciones al principio de la mañana.

Tras la pausa para la comida se reiniciaba la prueba con media hora de warm-up, para poder ajustar los coches e igualar las condiciones de grip de todos los carriles. Durante las tres horas y media de carrera no hubo discusión alguna por la primera plaza, ocupada de principio a fin por el Porsche 908 del equipo Pro V12. Sin dar ninguna opción a sus rivales, empezó a marcar distancias desde la primera manga, obteniendo los mejores registros de número de vueltas y vuelta rápida en todos los carriles lo que les permitió obtener una ventaja real de 34 vueltas, y que convirtió en anécdota la penalización de 25 vueltas por no cumplir la altura mínima al fin de carrera.

En una cómoda segunda posición se situó la Escudería Chacal, con un bonito Ferrari 330P4, pero siempre lejos de la primera posición. También fallaron en el cálculo de desgaste de ruedas y con su posición amenazada por los dos equipos que les seguían en la clasificación, tuvieron que realizar una parada al final de la última manga para regularizar la situación y no penalizar, sacrificando siete vueltas.

Gran actuación de los amigos del equipo Slot Guipúzcoa, que penalizados por su desconocimiento de la pista y una pole discreta, hicieron una carrera de menos a más alcanzando la tercera posición en una espectacular última manga donde recuperaron nueve vueltas.

Y la confirmación de que el futuro de ZZSlot está más que asegurado lo tenemos en los Rookies. Lian y Lorién, que con sus 13 y 11 años respectivamente, firmaron una actuación más que meritoria subidos a la tercera posición hasta los últimos minutos de la carrera.

Los Pin y Pon y los China-Chana (sin cachondeo, eh) tuvieron su particular pique por la 5º posición, resuelto en favor de estos últimos, con más problemas de los esperados después de una pole bastante buena. Idéntica situación la vivida por los XXL, que tras realizar un buen crono en la pole sufrieron un bajón de rendimiento en su coche desde la primera manga que les condenó a la última posición.

En resumen, buena primera experiencia en ZZSlot con esta resistencia de clásicos, disfrutando de una asistencia más que notable para las fechas en las que estamos, aunque con algunos ausentes ilustres que esperamos recuperar para la próxima ocasión. Agradecer a todos vuestra asistencia y buena disposición, con mención especial para los desplazados desde Guipúzcoa, deseando que repitáis en la próxima cita, en la que ya estamos trabajando. ¿Quizás una de Grupos C? 

El próximo día 31 de julio se celebrará una semirresistencia (4 horas) de Clásicos División IV en las instalaciones de ZZ Slot. A continuación señalamos los horarios y variaciones específicas del reglamento para esta carrera

Horarios:
10:00 Entrenamientos libres.
12:00 Formalización de la inscripción.
12:10 Entrega de ruedas.
12:30 Parque cerrado y verificaciones.
13:00 Entrenamientos cronometrados (Pole)
16:00 Warm-up.
16:30 Inicio de carrera.
20:30 Fin de carrera.

Cuota de Inscripción: 25 Euros por equipo.
Ruedas: Incluídas en la cuota de inscripción, se entregarán a cada equipo un par de ruedas Scaleauto SC 2407, llanta de 17mm. de diámetro, anchura 13mm. y diámetro total 26.75 mm., compuesto Pro-Comp3. No pueden modificarse excepto en la obligatoria colocación de los tapacubos, y deberán usarse durante toda la carrera en el eje posterior.
Reglamento técnico: ACS ver. 4.0 de Enero 2010, actualmente en vigor en el campeonato interclubes, con las modificaciones expuestas en este post.
Reglamento deportivo: Interclubs 2010, multiplicándose por 5 las sanciones especificadas.

El reglamento técnico deberá cumplirse durante toda la carrera, estableciéndose las siguientes verificaciones:
-A la entrada al parque cerrado: Verificación completa.
-Al inicio de carrera: Alturas, peso total y ancho de ejes.
-A mitad de carrera: Alturas, peso total y ancho de ejes.
-Al final de carrera: Alturas, pesos y ancho de ejes.
Los coches que resulten modificados o reparados durante la carrera, sufrirán esta misma verificación al final de la manga.
No es obligatorio reponer las piezas de menos de 3 cm., pero durante la carrera el peso total del vehículo no debe ser menor del mínimo establecido. Además, al final de la carrera el peso de la carrocería deberá ser superior a 62 gr.

Tras la formalización de la inscripción, se entregarán las ruedas de carrera a todos los equipos, abriéndose la pista durante 20 minutos, tiempo en el que estará a disposición de todos los equipos los elementos de verificación: plancha de alturas (2mm), báscula y calibre.
Antes de la finalización de ese tiempo, todos los coches deberán pasar a parque cerrado. Los coches se entregarán completamente montados pero abiertos. Las verificaciones serán de tipo cerrado, de tal forma que no se podrá modificar los coches una vez entregados, aplicándose las correspondientes sanciones según los incumplimientos existentes.

La Pole se realizará en el orden inverso a la entrada de los coches a parque cerrado.

Antes del inicio de la carrera se realizará un warm-up de cuatro minutos por cada uno de los carriles, asignados según el dorsal, y cambiándose por orden correlativo. Este warm-up tendrá consideración de carrera a efectos de manipulación del coche.
Las mangas tendrán una duración de 35 minutos (30 en caso de confirmarse la inscripción de  7 equipos), y cada piloto participante deberá correr al menos dos mangas completas.

Está prohibido el uso de aditivos, excepto aquellos que proporcione la organización.

03-04-2010: Después de haber concluído los trabajos y estando ya la pista  plenamente operativa, el Sábado día 3 de Abril se organizó la jornada inaugural del circuito permanente de Velocidad en Madera, una jornada en la que durante todo el día se recibió la visita de numerosos aficionados a esta superficie, especialmente la de los otros dos clubes aragoneses con circuito de estas características, Pro-V12 y Slot Huesca.

Por la tarde, se disputó una primera carrera para comenzar a tomar el pulso al magnífico trazado construido por ZZSLOT, con coches de la categoría PLAFIT GT 1/24:

2010-inauguracion_plafitgt_general.pdf

¡Descarga ahora!

Fotografías by «Farolillo Rojo» y «Cacharral»:

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Os adjuntamos unos vídeos, cortesía de «Cacharral», filmados durante la carrera de GT 1/24: